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據張曉巖介紹，昌平線與8號線聯絡線，線路總長6.3km。設置3座車站，其中一座高架站(與昌平線換乘的朱辛莊站)，兩座地下站(育知路站、平西府站)。昌平線與八號線聯絡線也將於本周末與8號線一、二期貫通運營，共用平西府車輛段及綜合基地。
目前，已實現全線按圖試運行，本周六實現通車試運營。
張曉巖說，該站地下管線呈十字交叉，可以說是全市施工難度最大的地鐵車站。但該站作為一個端點站，暫不開通對全線的影響並不大。
國產信號系統可防追尾
目前，除平西府C1出入口外，所有附屬結構均已投入使用，實現通車試運營。
此外，8號線車輛夏季有空調裝置為乘客提供涼風；冬季座椅下有電取暖裝置提供取暖。列車車窗能打開20度的角，保證室內的空氣與外部對流。
昨日，地鐵8號線二期南段南鑼鼓巷站正式亮相。地處南鑼鼓巷南口的地鐵站以灰色為主基調，配以彩繪點綴。其造型接近北京傳統民居，與周邊環境融為一體。新京報記者 侯少卿 攝
平西府車輛段上蓋商場
揭秘
貫穿南北與9條地鐵換乘
根據規劃，八號線線路全長約為39.3km，北起昌平回龍觀地區，南至豐臺五福堂，共30座地下車站，分為三期建設，計劃分為五期通車。一期為已通車的奧運支線線，線路全長約4.5km，共設四座地下車站。二期為一期的南北延伸線，其中北段已於2011年底開通，南段的安華橋站、安德裡北街站、鼓樓大街站三站已於2012年底開通，什剎海站、南鑼鼓巷站兩站將於本周六開通，實現一期與二期的全線通車；三期北與二期終點(中國美術館站)相接，南至南五環德茂橋，目前正在進行設計。
冬夏有空調車窗能打開
北京市軌道交通建設管理有限公司一中心設備部部長王慶表示，8號線鼓樓至中國美術館段線按"高站位低區間"原則設計，結合工程實際采用節能坡，列車采用再生制動控制技術，以降低列車牽引耗電量。通風空調及電扶梯等耗電量大的設備采用變頻調節技術，更加節省電量。
新京報訊 (記者劉春瑞)彩繪、中國紅、老北京市井圖......8號線南鑼鼓巷京味十足。昨日，來自北京市交通委的消息，本周末地鐵8號線兩段新線路將開通試運營。兩條新線將與既有8號線貫通運營，北至朱辛莊與昌平線換乘，南至南鑼鼓巷站與6號線換乘。
全封閉的屏蔽門還可以杜絕乘客有意、無意掉(跳)下站臺。
8號線南段為鼓樓至中國美術館段線路全長3.2公裡，全部為地下線，共設什剎海站、南鑼鼓巷站、中國美術館站3座車站，年底中國美術館站暫緩開通。其中南鑼鼓巷站與6號線同臺通道換乘。
全封閉屏蔽門防掉下站臺
據介紹，地鐵8號線采用國產自主研發的點式ATC系統，該系統在列車進行追蹤運行時，能確保每一條進路內隻能有一輛列車運行，能夠有效避免追尾事故的發生。列車運行正常駕駛模式可以采用人工駕駛，也可以采用自動駕駛。
據軌道建設管理公司介紹，8號線鼓樓至中國美術館各站側站臺的屏蔽門系統共有24道滑門，整側站臺屏蔽門總長度約為113m。
由於屏蔽門相對嚴密，具有較好的隔聲和屏蔽作用，車站公共區的噪聲比安全門系統有明顯下降，同時，隧道內的空氣(或氣流)也不會串到站臺，候車時感覺舒適安靜。即使在列車進站時接打電話，也沒有噪音，完全不被幹擾。
內容來自sina新聞
新增昌平通向市區快速通道
中國美術館站暫緩開通汽車貸款屏東麟洛汽車貸款
據軌道建設管理公司介紹，平西府車輛段上蓋開發，節約瞭用地。車站在滿足瞭自身作為交通功能的同時，也為未來周邊社區提供瞭一處配套商業的建築，同時物業與車站互相吸引客流，將對今後該地區的發展起到促進作用。
平西府站為地下二層側式車站。地面為3層商業，局部4層，地下共2層，以車站為主，兼有部分開發商業。出入口與商業結合設置。
轉身即可換昌平線
朱辛莊站是8號線與昌平線的同二胎房貸是什麼臺換乘站。該站是8號線終點站，與昌平線同臺4軌，昌平線的進城方向與8號線的始發方向位於一個站臺。而8號線的到達方向與昌平線的出城方向位於一個站臺。乘客隻需要一個轉身，即可換乘另一條線。
8號線檔案
據北京市軌道交通建設管理有限公司一中心副總經理張曉巖介紹，8號線南段原計劃通至中國美術館站，但該站施工難度較大，目前站臺尚未完工，因此暫不能運營，將延後與8號線三期一起開通。
8號線基本與北京市中軸線走向一致，貫穿北京市南北，自北向南穿過昌平、海淀、朝陽、西城、東城和大興6個重點行政區域，從北到南與13、10、2、3、6、1、7、14、11號線換乘，是北京市城市空間發展"兩軸-兩帶-多中心"的重點線路。
8號線本周末開跑南鑼鼓巷什剎海
走100米換6號線
南鑼鼓巷站是8號線與6號線的換乘站，乘客雙向換乘都在同一個平面。步行距離隻有100米。由於隔著平安大街，兩座車站的雙層站臺通過兩條100米的換乘通道連接。換乘時，單方向的乘客僅需要經過通道即可到另一條線。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-12-26/07342553446.shtml
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