close
新政將促產能過剩行業並購提速
本報記者 李香才並購重組分道審核政策實施范圍包括汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫藥、農業產業化龍頭等九大行業，這些行業中目前大多數屬於產能嚴重過剩。分析人士表示，新政策的實施將使並購重組提速，對於產能過剩行業的意義則更重大，這將在一定程度上緩解產能過剩現狀。大型船舶公司獲利好船舶上市公司近年來盈利狀況持續惡化。對於船舶公司而言，交付訂單通常滯後於新接訂單2-3年，目前交付的訂單主要是2009-2011年的新接訂單，但目前交付訂單仍在回落。另外，船價的低迷也在影響船舶公司利潤。自2008年以來，遊輪、散貨船和集裝箱船價格震蕩走低，行業環境的惡劣已經導致一些實力不強的小廠退出，行業供給狀況有所收縮。業內人士預計，船價將受益於行業競爭態勢而得到緩解，但傳遞到企業層面依然需要2年時間。國務院日前印發《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》。方案明確未來幾年船舶工業發展任務，其中就包括調整優化船舶產業生產力佈局，嚴控新增產能，整合淘汰一批產能，推進軍民融合發展等方面。交通運輸部9月2日印發《交通運輸部辦公廳關於促進航運業轉型升級健康發展的若幹意見》。意見指出，支持航運企業兼並重組，整合業務資源，發展規模化、專業化企業，實施“走出去”戰略。分析人士認為，短期內航運業難有大起色，新政策的實施有望提高船舶業兼並重組速度，從而緩解產能過剩，企業盈利狀況有望得到好轉。水泥鋼鐵整合或加快水泥、鋼鐵行業的產能過剩是不爭的事實。截至2012年底，我國已擁有新型幹法水泥生產線1637條，設計水泥熟料產能16億噸。我國自行設計的生產線產能富裕度很大，實際產能均超出設計產能10%-15%。鋼鐵業成為我國過剩產業的另一個典型。有預測稱，如果宏觀經濟增速平穩著陸，鋼鐵業過剩的年產能將達到2億-3億噸。治理鋼鐵產能過剩已經歷幾輪淘汰，但成效不明顯，有些地區甚至出現越減越多的現象。為瞭治理上述行業產能過剩的狀況，相關部門出臺相關政策或意見，欲遏制過剩狀況的進一步惡化，此前也已多次提高推動企業兼並重組。工信部2011年11月印發的《建材工業“十二五”發展規劃》提出，到2015年前10傢水泥企業生產集中度將由2010年的25%提高到2015年的35%。《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》指出，“十二五”期間將大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國總量的比例，將由2010年的48.6%提高到60%左右。分析人士認為，我國治理水泥和鋼鐵行業產能過剩，至少需要幾年時間，因為政策調整和企業重組都需要時間。而此次並購重組新政策對水泥、鋼鐵等行業的傾斜，將促使整合重組提速。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-14/158018869.ht汽車貸款信貸代書事務所ml
房貸信貸增貸信貸土地怎麼貸款比較會過件
全站熱搜
留言列表
